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本田轿车日前称，将怠慢在美轿车拼装事务的出产进展以节约零部件。丰田轿车提示美国经销商，他们将面对某此替换零部件缺货的局势，以及现在难以得到出产新车所需的500种轿车零部件。此外，通用等在华合资企业也已悄现减产预兆，以应对或许会呈现的缺货困境。
据悉，现在丰田正在紧迫处理，希望能赶快康复零部件供货商的出产。丰田轿车有233种替换零部件是由在本次地震与海啸中遭到严峻冲击的供货商供给的。在一份备忘录中，丰田轿车称，上述零部件出产“至少30天内”无法康复。
虽然丰田在美国备有零部件存货，并建立了一套向急需零部件的经销商送货的系统，但丰田仍提示其美国经销商，他们将面对某些在日本出产的替换零部件缺货的局势。丰田轿车在美发言人柯蒂斯称，一些丰田及雷克萨斯的车主在大多数状况下要推延其轿车保养期或承受车辆得不到及时修补的实际。
此外，丰田在美的新车出产也遭到了影响，包含电子设备、出产轿车所需的橡胶和树脂等500种轿车零部件供给受阻。
地处中东迪拜的丰田经销商则表明，因为该经销商备有4个月的整车库存、3个月的零配件库存，暂时关于出售、售后修理不构成影响。
在日系车企的供给系统中，往往一个零部件的供货商只要一家。据泄漏，坐落日本北海道的丰田工厂是日本仅有一家出产CVT（无级变速器）的工厂。“现在，在发动机方面已没有了技术壁垒，但日本在变速器的出产上仍具有十分大的优势。”一汽丰田的有关的人说，该公司旗下卡罗拉的CVT亦来自日本。
据悉，丰田、本田、日产等在华合资企业均称在4月中旬前，企业正常出产不成问题。现在已有日系在华合资厂的出产由原“双班制”改为“单班制”，悄现减产预兆。
上海通用于2008年在东岳基地正式量产GF6变速箱，年产量30万台，现在被广泛应用于旗下多款中高级轿车上，而GF6变速臬操控模块上的通讯部件（TCU）均来自日本的一家配套供货商，该供货商在本次强震中受严峻影响，至今仍未康复出产。
来自外电报道，受零部件供给缺少限制，自3月18日起，通用在欧洲、韩国、美国都采取了暂时封闭工厂或减产来应对。据专业的人介绍，日本地震使在华日系车企遭到直接冲击。一般，国内车企零部件约有一个月库存，短期内出产不会形成影响。但以日本灾后重建状况去看，未来几月内正常出产恐难完成，部分车型或许面对减产危险。别的，地震或许损坏出产设备，形成加工精度和质量的下降，而这类问题更不易处理，这也会使整车厂商寻觅其他代替供货商。
据悉，上海、杭州、广州和深圳等地的几大日系高端品牌经销商，如雷克萨斯、英菲尼迪和歌颂等，均已处于跃跃欲试状况。在上海，已有雷克萨斯经销商表明，出售的大部分车型现已上调价格，上调起伏为车价的2%。在杭州商场，当地经销商表明：“地震后一周卖出的车相当于此前一个月卖出的车。”
2010年，我国轿车销量为1806万辆，其间进口车总计81万辆，来自日本进口车为25万辆，仅占我国轿车总销量的1.38%。
专家剖析，“假如日系车商趁地震之机举高日系车价格，十分有或许会在中国商场犯下初级过错！”“在高端进口车商场，代替性现已比较大了，除非是对日系车特别赶爱好的顾客，在日系进口车遍及提价的状况下，许多都会转向欧、美品牌，奔驰、宝马、奥迪都是很好的挑选！”（杨强）
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