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SiC电驱动系统荣获“年度十佳新能源汽车动力系统”称号。该系统搭载于理想i8，以93.08%的电驱效率及全栈自研能力，展现出行业领先的技术水平。
此次获奖，彰显出中国新能源汽车在电驱动核心领域，正逐步形成具备自主掌控力的技术体系与持续迭代能力。
作为与“沃德十佳发动机”“国际年度发动机” 并列为世界三大发动机评选的权威认证，“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选由《汽车与运动》杂志主办，至今已走过二十载春秋，全程记录了中国汽车动力技术从 “技术跟随者” 到 “规则制定者” 的蜕变历程，被誉为行业 “技术风向标”。
本届评选延续一贯的严谨性与专业性，评审阵容汇聚了覆盖动力系统全领域的多位专家学者，旨在通过技术维度综合评定为产业升级树立权威标杆，同时也为广大购买的人提供极具含金量的购车参考。
最终，理想自研高压SiC电驱系统凭借技术实力出圈，获得“年度十佳新能源汽车动力系统”奖项。
理想自研高压SiC电驱系统是理想i8的核心技术载体，其创新成果涵盖了从碳化硅功率芯片、功率模块、电控、电机、减速器和控制软件的全栈自研。在驱动效率上，该系统在CLTC工况下经中汽研测试认证，电驱效率高达93.08%，在当前所有公开数据的量产车型中排名行业第一。
这一成就源于理想自研的行业首颗六边形元胞结构的碳化硅芯片，相较于传统条形元胞，其在同等功率下内阻更小、散热更快、热量分布更均匀，尤其适合高压大电流场景，明显降低了传输损耗。
同时，理想自研电机润滑油在摩擦损耗、低温流动性、齿轴保护能力三个维度均为行业第一，在-7℃低温度的环境下可提升续航10~16公里。
动力性能方面，理想i8标配前后双电机四驱，上限功率400千瓦，最大扭矩660牛·米，百公里加速4.5秒。同时可选“湿滑路面”“陡坡缓降”“脱困模式”等多种路况驾驶模式，再配合双腔魔毯空气悬架，车身高度可调，实现最高连续500米涉水深度50厘米，确保通过性和安全性，雨雪泥泞没负担。
在充电与续航领域，理想i8搭载97.8kWh三元锂5C超充电池，支持5C超充技术，充电10分钟即可增加500公里续航，再加上CLTC续航达720公里，百公里能耗最低至14.8kWh，真正的完成“续航无焦虑、充电如加油”的用户体验。
技术的进步离不开人才的积淀，中国汽车产业的高水平发展更需要几代人的不懈耕耘。
在此次荣获“年度十佳新能源汽车动力系统”之际，理想汽车积极做出响应评委会“动力之源”人才培育倡议，计划向清华大学、北京理工大学、同济大学等6所国内高校捐赠自研高压SiC电驱动系统，全力支持汽车工程领域的前沿教学与实践研究。此次捐赠是理想汽车履行企业社会责任、支持国家教育公益事业的重要举措，通过 “校企联合实践、联合培养” 的模式，为中国汽车工业的可持续发展注入源源不断的人才动力。
这一举措并非偶然，而是理想汽车长期深耕产学研合作的延续。此前，理想汽车已设立1.5亿元的联合基金，资助高校在智能汽车、人工智能、新一代信息技术、集成电路等领域的研究。同时还推动博士后工作站及各类校企合作项目，与更多优秀的科研机构、高校及企业携手，一同搭建开放、共享的科研平台，为推动中国新能源智能汽车及相关领域的科学技术创新贡献力量，助力中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”。
“中国心”奖项的背后，不仅是理想汽车在电驱动领域的技术突围，更预示着新能源汽车行业竞争焦点正从电池续航，扩展到电驱动整体效率、高压平台技术与碳化硅生态的自主化。随着更多车企加入全栈自研行列，电驱动系统的效率提升、成本控制与可靠性的系统化创新，将成为下一阶段行业分化的重要指标。理想此次获奖，可视为中国新能源汽车在核心电驱动领域由“应用集成”向“定义创新”转型的一个阶段性注脚，也为行业树立了技术攻关与生态共建并进的发展参照。返回搜狐，查看更加多
